Zin Boats, Perahu Rekreasi Listrik yang Lebih Besar dan Lebih Cepat Dibuat dari Lambung Kapal – RubrikPos

Setelah kemunduran akibat pandemi, Zin Boats kembali dengan perahu listrik yang lebih besar dan lebih baik yang dibuatnya dari lambung perahu — lagi. Dan dengan perahu pertama yang berhasil dibuatnya diberikan kepada Bill Gates, rencana perusahaan untuk menggerakkan generasi baru perahu yang bersih dan berteknologi tinggi dimulai dengan awal yang menjanjikan.

Seperti banyak bisnis lainnya, pandemi menghantam Zin dengan keras. Meskipun minat terhadap Z2R sepanjang 20 kaki sangat besar, perusahaan tersebut, seperti sebagian besar dunia, tidak mampu menyusun jalur pasokan dan produksi yang tepat. Selain itu, pemasok otomotif dan kelautan yang menyediakan peralatan seperti baterai, propulsi, dan sejenisnya terbukti kurang dapat diandalkan dibandingkan dengan yang diharapkan oleh perusahaan rintisan tersebut.

Pendiri dan CEO perusahaan dengan nama yang sama, Piotr Zin, menganggap kemunduran itu sebagai tantangan. Jika industri otomotif tidak mau menjual baterai kepadanya, ia akan mencari orang lain. Dan jika motor dan suku cadang kapal yang ada tidak cukup bagus, ia akan mendesainnya sendiri. Tekad seperti itu memang mengagumkan, tetapi rencana itu memang membutuhkan sedikit waktu dan uang.

“Daripada mundur, kami berkata, mari kita gunakan waktu ini untuk berinvestasi dalam R&D,” kata presiden dan COO Zin Boats David Donovick. “Kami adalah yang pertama membangun perahu listrik, tetapi apa yang belum kami lakukan?”

Rupanya jawabannya adalah membangun sesuatu yang lebih besar — ​​dan jauh lebih mewah.

Sulit untuk membantah hasilnya. Z11 sepanjang 35 kaki, yang akan bertindak sebagai tender untuk mega-kapal bertenaga hidrogen senilai $640 juta yang dipesan oleh Gates, akan diluncurkan minggu depan di sebuah acara industri. Namun TechCrunch telah mengintip apa yang ada di bawah lantai, tempat keajaiban terjadi.

(Anda harus menunggu pengungkapan penuh untuk mendapatkan foto glamor yang sesungguhnya. Foto-foto ini diambil oleh tim Zin Boats di kantor pusat mereka di Seattle.)

Berat truk pikap dalam ruang baterai

Bagi Piotr Zin (yang kebetulan adalah tetangga saya di Seattle), memulai dari awal memberikan kesempatan untuk sepenuhnya menemukan kembali cara kerja perahu seperti ini. Salah satu keputusan pertama yang harus diambil perusahaan adalah tentang baterai dan sistem kontrol.

Perusahaan rintisan ini belajar dari pengalamannya mengandalkan baterai otomotif dan sistem kendali kelautan yang ada di pasaran.

Mengenai baterai yang awalnya bersumber dari BMW, Zin berkata, “Kami pada dasarnya berada dalam posisi tunduk karena kami mendapatkan sisa-sisanya. Kami membutuhkan pemasok baterai yang tidak akan menolak kami.” Namun baterai tersebut tetap harus dapat ditingkatkan skalanya, sangat padat energi, dan sangat aman. Hanya perlu satu kapal yang terbakar untuk menenggelamkan ambisi perusahaan rintisan kelautan.

Perusahaan rintisan itu menemukan pemasok di Xerotech, sebuah perusahaan Irlandia yang membuat baterai berkinerja tinggi yang digunakan oleh pengangkut bijih listrik di pertambangan. Baterainya juga telah diuji dan dipilih oleh Badan Antariksa Eropa untuk digunakan di Stasiun Antariksa Internasional. Jadi, silsilahnya sudah tertata rapi!

Sel-sel yang sangat dapat disesuaikan ini sangat aman dan dapat diatur dalam ratusan konfigurasi untuk menggerakkan perahu besar atau kecil. Sel-sel ini kemudian dibungkus dalam bahan isolasi termal yang digunakan untuk kendaraan yang dapat memasuki kembali daratan. Dan jika, dengan lelucon kosmik, sel berhasil menyala, ia akan segera dipadamkan oleh mekanisme pembanjiran. Tidak ada risiko yang diambil di sini.

Zin bangga dengan kenyataan bahwa perusahaan rintisannya tidak hanya menemukan pemasok hebat ini, tetapi juga mendapatkan lisensi global eksklusif untuk baterai laut.

Z11 pertama membawa baterai berkapasitas 400 kWh — sebagai perbandingan, Tesla Model 3 maksimal 83 kWh. Zin dan Donovick mengatakan baterai tersebut beratnya hampir sama dengan Ford F150, dan terletak di bawah dek untuk stabilitas maksimum. Secara keseluruhan, berat perahu tersebut 14.000 pon (6.266 kilogram). Itu cukup rendah untuk perahu yang membawa beban truk pikap — terutama karena Zin memilih untuk menggunakan serat karbon di mana-mana yang tidak memerlukan bahan lain.

‘Anda tinggal menyambungkan ini ke itu’

Orang akan berpikir bahwa sistem penggerak listrik yang relatif sederhana, dibandingkan dengan sistem pembakaran internal, akan lebih mudah dikendalikan. Dan memang demikian — tetapi lebih sederhana tidak berarti lebih sederhana.

Zin, seorang insinyur industri dan listrik yang berpengalaman, berhenti menggunakan komponen standar yang digunakan oleh sebagian besar kapal untuk menghubungkan sistem kontrol, baterai, dan motor.

“Saya punya kardus-kardus berisi barang elektronik dan kabel acak; teknisi mereka datang dan memasangnya. Seharusnya butuh waktu sehari, tetapi ternyata butuh waktu satu setengah minggu. Jadi, sistem kami, Anda tinggal mencolokkannya saja,” katanya.

“Ini,” untuk lebih jelasnya, adalah unit kontrol all-in-one milik Zin yang mengemas selusin fungsi ke dalam satu blok aluminium yang dirancang dengan menarik yang mengubah gerakan joystick menjadi vektor dorong dan kecepatan baling-baling. Apakah Anda memiliki dua motor atau satu, atau tiga, atau pendorong tambahan, atau voltase ini atau itu atau beberapa variasi lainnya, Anda tinggal menyambungkan unit kontrol ke “itu,” yang berarti propulsi dan kabel umum.

Faktanya, Zin berencana untuk menjual unit kontrol pusat ini dan semua peralatan di bawah dek. Z11 adalah “prototipe dan kapal yang layak — ini menunjukkan bahwa teknologi generasi berikutnya tidak hanya memungkinkan, tetapi sudah ada di sini,” kata Donovick.

“Sebagian besar pekerjaan kami hanya membuatnya berfungsi,” kata Zin. “Apa yang kami terapkan, bagaimana tampilan dan rasanya, tidak terlalu sulit untuk diubah.”

Zin akan membangun kapalnya sendiri, tetapi juga bermaksud menjual paket dasar — ​​baterai, unit kontrol, dan propulsi — seharga sekitar $25.000, dan pembuat kapal dapat (dan beberapa sudah melakukannya) membangun kapal dengan gaya mereka sendiri di atas kapal-kapal tersebut. Kapal Zin yang lebih kecil direncanakan, tetapi Anda dapat membeli sesuatu dari merek terkenal dan melihat lencana Zin kecil di atasnya juga.

Perusahaan rintisan itu tidak berencana untuk menjadikannya perusahaan yang paling terjangkau di luar sana — itu akan terlalu mewah — tetapi perusahaan itu mengatakan bahwa mereka mengharapkan banyak perusahaan lain untuk mengisi segmen pasar yang lain. Lenovo dan Apple sudah ada di sana, dan Anda bebas memilih salah satunya.

Namun, seperti yang ditunjukkan Zin, uang tambahan yang mungkin Anda bayarkan di muka akan diimbangi dengan hampir tidak adanya perawatan yang diperlukan, dan, tentu saja, penghematan bahan bakar. Bergantung pada ukuran kapal, hal itu dapat menghemat puluhan ribu dolar setiap tahun.

Dibuat dengan bangga di Pacific Northwest

Satu aspek dari perahu seperti ini yang mungkin tidak Anda duga akan Anda dengar adalah kebanggaan lokal. Seattle selalu menjadi pusat aktivitas laut — kami memiliki pelabuhan besar, feri yang lebih besar, dan banyak sekali pelaut rekreasi. Namun, membangun speedboat khusus adalah satu hal, dan membangun tender listrik terdepan di industri yang mendefinisikan ulang kategori tersebut, dengan ukuran dan kinerja yang jarang dicoba orang.

Namun ternyata hampir semua yang dibutuhkan Zin Boats berada dalam jarak sekitar 200 mil dari Seattle.

“Ketika saya pindah ke sini, saya jatuh cinta dengan Seattle dan Pacific Northwest,” kata Zin. “Dan ketika saya mempelajari lebih lanjut tentang sejarah tempat ini, saya mengetahui bahwa kita hidup di atas kumpulan bakat yang belum dimanfaatkan di sini. Kapal itu (Z11) mendukung lebih dari seratus orang di puluhan perusahaan di wilayah Seattle yang lebih luas. Pacific Northwest terbuka untuk bisnis, untuk membangun kapal yang benar-benar bagus.”

Donovick juga menunjukkan bahwa risiko menjalankan rantai pasokan global semakin memburuk. Jika semuanya kecuali baterai dapat dijangkau dalam beberapa jam berkendara, hal itu tidak hanya nyaman, tetapi juga membuat bisnis lebih tangguh.

“Kami menyukai dampak lokal,” katanya. “Namun, hal lainnya adalah, kita hidup di masa yang menakutkan, dengan perang dagang, tarif, masalah rantai pasokan. Ini adalah masalah nyata.” Berfokus tidak hanya pada pembangunan di AS tetapi juga pada pembangunan lokal membutuhkan biaya, tetapi juga manfaat yang signifikan.

Z11 akan memulai debut resminya di Tampa International Boatbuilders Show pada tanggal 1 Oktober. Kami akan membahas lebih lanjut tentang fitur-fitur menarik yang ada di dalamnya nanti.